后贝加尔斯克 停车场实拍。车牌已隐藏。
- 制造商
- FAW Toyota（一汽丰田），成都工厂
- 车身
- SUV：第4代至2019年，第5代为2020–2025年，第6代自2025年11月起
- 变速器
- 汽油版——CVT 无级变速器（2019年前的 2.5 为自动变速器）；混动版——e-CVT
- 驱动方式
- 前驱或四驱；混动版的 E-Four 四驱系统配有独立的后置电机
中国进口 Toyota RAV4 的30分钟功率：各版本及内燃机功率
Toyota 最受欢迎的SUV。在中国由 FAW Toyota（一汽丰田）以 RAV4荣放 的名称生产，GAC Toyota（广汽丰田）则有其孪生车型 Wildlander（威兰达）。有 2.0 汽油版、前驱或四驱的 2.5 混动版以及插电式混合动力版。2025年11月起生产新一代车型，提供 2.0 和 2.5 混动版。
计算器中应填写哪个功率
需要两个数值：发动机功率，以及（如为混合动力车）电动机30分钟功率 ——即电机能长时间持续输出而不过热的功率。这与广告中宣传的数值不同。
Toyota RAV4 各版本及其功率
如果发动机和电机没有变化，各生产年份的数值都相同。因此，表中按“发动机 + 电机”的组合划分版本，并在“生产年份”一栏注明该组合的生产时间。
| 版本 | 生产年份 | 发动机 | 内燃机功率 | 电机 | 30分钟功率 | 动力类型 | 变速器 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 汽油第4代 | 2013–2019 | 6ZR-FE1987 cm³ | 111 kW151马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 2.5 汽油第4代，四驱 | 2013–2019 | 5AR-FE2494 cm³ | 132 kW179马力 | — | — | 汽油 | 6速自动变速器 |
| 2.0 汽油第5代 | 2020–2025 | M20D1987 cm³ | 126 kW171马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 2.5 混合动力“双擎”前驱 | 2020–2025 | A25B / A25F2487 cm³ | 131 kW178马力 | 单电机峰值 88 kW | 48 kW | 并联式混合动力 | e-CVT |
| 2.5 混合动力“双擎” E-Four四驱 | 2020–2025 | A25B / A25F2487 cm³ | 131 kW178马力 | 前电机 + 后电机峰值 88 + 40 kW | 59 kW48 + 11 | 并联式混合动力 | e-CVT |
| 2.5 插电式混合动力“双擎E+” | 2021–2024 | A252487 cm³ | 132 kW | 前电机 + 后电机峰值 134 + 40 kW，电池 15.98 kWh，纯电续航最长 78 km | 75 kW四驱 | 插电式混合动力 | e-CVT |
| 2.0 汽油第6代 | 2025年11月起（2026 款） | 2.0 L，自然吸气 | 126 kW171马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 2.0 混合动力第6代 | 2025年11月起（2026 款） | M20H1987 cm³ | 112 kW152马力 | 单电机峰值 83 kW | 58 kW | 并联式混合动力 | e-CVT |
| 2.5 混合动力 E-Four第6代 | 2025年11月起（2026 款） | A25F2487 cm³ | 136 kW185马力 | 前电机 + 后电机峰值 99 + 39 kW | 待确认 | 并联式混合动力 | e-CVT |
中国的车型参数表中标注的是电机峰值功率：前电机 88 kW，后电机 40 kW。30分钟功率是电机能长时间持续输出而不过热的功率：分别为 48 kW 和 11 kW。计算报废税（утильсбор）和关税时采用的正是这一数值。四驱版两台电机的功率相加。
如何从售车信息判断30分钟功率是多少
2.5 混合动力“双擎 两驱”
- 售车信息中：“双擎 2.5L E-CVT 两驱”（两驱即前驱）
- 单电机，峰值功率 88 kW
- 铭牌代码：AXAH52 或 AXAL52
- 30分钟功率：48 kW
2.5 混合动力“双擎 四驱”（E-Four）
- 售车信息中：“双擎 2.5L E-CVT 四驱”（四驱即四轮驱动）
- 两台电机：前电机 88 kW，后电机 40 kW
- 铭牌代码：AXAH54 或 AXAL54
- 30分钟功率：59 kW（48 + 11）
2026 款 2.0 和 2.5“双擎”混动版
- 售车信息中：2026 款，“双擎 2.0L 两驱”或“双擎 2.5L 四驱”
- 2.0：电机 83 kW， 30分钟功率 58 kW
- 2.5 E-Four：电机 99 + 39 kW，30分钟功率请向我们咨询
- 锂离子电池，第五代 THS
2.5 混动版的发动机功率相同，均为 131 kW，而30分钟功率取决于驱动方式：四驱版在前电机之外还增加了后电机。2023年4月混动系统改款：名称改为“智能电混双擎”，发动机由 A25B 换为 A25F，并采用锂离子电池。电机和30分钟功率均未改变。版本代码见车门框整车铭牌上的“制造厂专用号”一栏：52 为前驱，54 为四驱。
Toyota RAV4 采用哪种混合动力系统
Toyota RAV4 的混合动力系统属于并联式：发动机和电机都能驱动车轮，可单独驱动，也可共同驱动。这就是 THS 系统，在中国称为“双擎”。从技术上讲，它属于串并联（混联）式：行星齿轮机构将发动机功率分配给车轮和发电机。
工作原理
2.5 Dynamic Force 发动机、MG1 发电机和 MG2 驱动电机通过行星齿轮机构相连。没有变速箱和离合器：行星齿轮机构本身起到无级变速器的作用（e-CVT）。
E-Four 四驱
没有传动轴：后桥由一台独立电机驱动，在起步、加速和湿滑路面时介入。因此四驱混动版有两台电机，两者的30分钟功率相加。
行驶模式
起步和低速时车辆靠电力行驶。加速和高速行驶时发动机与电机共同工作，制动时电机为电池充电。
发动机
A25 采用经济型阿特金森循环，热效率约 41%。功率 131 kW，新一代为 136 kW。四驱版系统综合功率为 163 kW，2026 款新一代为 174 kW。
充电
普通混动版不能用插座充电——电池由发动机和能量回收补充电量。例外是插电式版本双擎E+（PHEV）：电池 15.98 kWh，纯电续航最长 78 km，前电机 134 kW。
2025年11月起的新一代
第五代 THS：采用锂离子电池，新增油耗约 4.6 L/100 km 的 2.0 混动版。2.5 混动版现在仅提供四驱版，电机功率更大——99 kW 和 39 kW。
汽油版还是混合动力版：如何通过售车信息和实车判断
- 名称中有“2.0L CVT”——都市版、风尚版、探险版
- 第5代：发动机 M20D，126 kW，铭牌代码 MXAA52 或 MXAA54
- 第4代：2.0 为 111 kW，2.5 为 132 kW
- 没有 HYBRID 字样
- 名称中标有：“双擎”或“智能电混双擎”，变速箱为 E-CVT
- 蓝色 Toyota 标志，车身上有 HYBRID 字样
- 铭牌代码以 AXAH（2023年前）或 AXAL 开头
- 发动机舱内有橙色高压线缆，仪表盘上有 CHG / ECO / PWR 指示表
- 四驱版：名称中有“四驱”，尾门上有 E-Four 字样
- 名称中有“双擎E+”
- 除加油口盖外，还另有一个充电口盖
- 电池 15.98 kWh，纯电续航最长 78 km
Toyota Wildlander
Wildlander（威兰达）是 GAC Toyota（广汽丰田）工厂生产的 RAV4“孪生车型”。混动系统相同，30分钟功率一致，区别在于外观和配置。
查看 Toyota WildlanderToyota RAV4 清关费用是多少
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件所载功率——打开已预选 Toyota RAV4 的计算器，输入人民币价格和出厂年份即可。WERSUM 在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为 40 000 ₽，车辆抵达海关临时存储仓库（СВХ）后通常 1–3 天放行。