后贝加尔斯克停车场实拍：2024年5月生产的Honda e:NP2。车牌号和VIN码已遮挡。
- 制造商
- GAC Honda（广汽本田），广州
- 车身
- 广汽本田纯电动车：e:NP1自2022年起，e:NP2自2024年起
- 变速器
- 减速器（单挡）
- 驱动方式
- 前驱（单电机）
- e:NP2电机（据铭牌）
- TZ190HSAMCF61，峰值功率150 kW
- e:NP2动力电池（据铭牌）
- 353.3 V × 195 Ah ≈ 69 kWh
- 文件中的型号
- GHA7000UAN0ABEV
中国产Honda e:NP2和 e:NP1的30分钟功率
广汽本田（GAC Honda）为中国市场生产的Honda纯电动车。e:NP1（极湃1）是紧凑型SUV，e:NP2（极湃2）是尺寸更大的轿跑SUV。没有发动机，由一台电机驱动前轮。东风本田（Dongfeng Honda）旗下有孪生车型——e:NS1和e:NS2。
计算器中应填写哪个功率
电动车只需要一个数值—— 电机的30分钟功率。e:NP2和e:NP1的文件中最常见的是60 kW，有时为63–68 kW（e:NP1）或70 kW（e:NP2）。在计算器中请选择“纯电动”。
Honda e:NP2各版本及其功率
以下数值是此类车辆文件中最常见的数据。即使是相同的e:NP车型，文件中的30分钟功率也可能不同，计算时应以您自己车辆文件中的数值为准。
| 车型 | 生产年份 | 电机 | 峰值功率 | 电池 | 30分钟功率 | 类型 | 驱动方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e:NP2极湃2 | 2024年起 | TZ190HSAMCF61 | 150 kW204马力 | ≈69 kWh353.3 V × 195 Ah | 60 kW最常见；也有70 | 纯电动 | 前驱 |
| e:NP1极湃1 | 2022年起 | — | 134或150 kW | ≈54或69 kWh | 60–68 kW据车辆文件 | 纯电动 | 前驱 |
售车信息中e:NP2和e:NP1标注的150 kW或204马力是电机的峰值功率。此类车辆文件中的30分钟功率最常见为60 kW。如有疑问，请将车辆文件发给我们。
如何区分e:NP2与e:NP1
极湃2
- 溜背式轿跑SUV
- 车尾有e:NP2标识
- 车长约4.8米
- 30分钟功率：多为60 kW
极湃1
- 紧凑型SUV
- 车尾有e:NP1标识
- 车长约4.4米，电机134或150 kW
- 30分钟功率：60–68 kW
整车铭牌：Honda e:NP2，2024年5月
制造商广汽本田（GAC Honda），整车型号 GHA7000UAN0ABEV。电机 TZ190HSAMCF61，峰值功率 150 kW，动力电池353.3 V × 195 Ah。此类车辆文件中的30分钟功率最常见为 60 kW。
铭牌贴在车门框处。驱动电机型号即电机型号，驱动电机峰值功率即电机的峰值功率（不是30分钟功率！）。整车型号中的字母 BEV 表示纯电动车。
e:NS1和e:NS2是东风本田生产的同款车型。计算所用的数值相同，但应以具体车辆文件中的数值为准。
Honda e:NP2采用什么动力系统
Honda e:NP2是纯电动车：没有发动机，由一台电机驱动前轮。在计算器中请选择 “纯电动” 并填写30分钟功率。
电机
峰值功率150 kW。铭牌上标注的是峰值功率。
电池
e:NP2约为69 kWh。
计算器中如何选择
类型选“纯电动”，30分钟功率以车辆文件为准（多为60 kW）。
Honda混合动力车
中国产Honda混合动力车——CR-V和Breeze的e:HEV与e:PHEV版——另有单独页面介绍。
如何避免将e:NP与Honda混合动力车混淆
- 没有油箱
- 车尾有e:NP标识
- 只需电机功率
- 有油箱
- 有e:HEV标识
- 需要发动机功率和电机功率
Honda e:NP2清关费用是多少
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件记载的功率——打开已预选Honda e:NP2的计算器，填写人民币价格和生产年份即可。WERSUM在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为40 000 ₽，车辆运抵海关临时存储仓库（СВХ）后通常1–3天即可放行。