后贝加尔斯克停车场实拍：搭载1.5 涡轮增压汽油发动机的Breeze——从车尾字样即可看出它与混动版的区别。车牌号已遮挡。
- 制造商
- GAC Honda（广汽本田），广州
- 车身
- 基于CR-V平台的SUV：第一代2020–2023年，第二代自2023年6月起
- 变速器
- 混动版为e-CVT（几乎没有变速机构，高速行驶时发动机直接驱动车轮）
- 驱动方式
- 前驱；第二代e:HEV也有四驱版本
- 混合动力系统
- Honda i-MMD（e:HEV）：2.0发动机 + 发电机 + 135 kW驱动电机
- PHEV动力电池
- 17.7 kWh（总容量），纯电续航85–91 km
中国进口Honda Breeze混动版的30分钟功率：e:HEV 与 e:PHEV
GAC Honda（广汽本田）旗下的SUV，与CR-V是同平台的“兄弟车”。除1.5涡轮增压汽油版外，还有2.0 e:HEV混动版和e:PHEV插电混动版（第一代称为“锐·混动e+”）。所有混动版均采用相同的驱动电机，30分钟功率为67.5 kW；e:HEV的文件中有时为65 kW。
计算器中应填写哪个功率
混动版需要两个数值：发动机功率和电动机30分钟功率。所有混动版Breeze的电机都相同：30分钟功率为67.5 kW，e:HEV的文件中有时为65 kW。汽油版Breeze 1.5T按普通汽油车计算。
Honda Breeze各版本及其功率
所有混动版Breeze的驱动电机都相同：30分钟功率为67.5 kW，e:HEV的文件中有时为65 kW。不同的只是发动机功率：第一代为107 kW，第二代为110 kW。
| 版本 | 生产年份 | 发动机 | 内燃机功率 | 电机 | 30分钟功率 | 动力类型 | 驱动方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0混动版“锐·混动”第一代 | 2020年—2023年春 | 2.0 L，阿特金森循环 | 107 kW146马力，175 N·m | 单驱动电机峰值135 kW，315 N·m | 65或67.5 kW据车辆文件 | 并联式混合动力 | 前驱 |
| 2.0插电混动版“锐·混动e+”第一代 | 2021年10月—2023年 | 2.0 L，阿特金森循环 | 107 kW | 单驱动电机峰值135 kW，电池17.7 kWh，纯电续航85 km | 67.5 kW | 插电式混合动力 | 前驱 |
| 2.0 e:HEV混动版第二代 | 2023年6月起 | 2.0 L | 110 kW150马力 | 单驱动电机峰值135 kW | 65或67.5 kW据车辆文件 | 并联式混合动力 | 前驱或四驱 |
| 2.0 e:PHEV插电混动版第二代 | 2023年6月起 | 2.0 L | 110 kW | 单驱动电机峰值135 kW，电池17.7 kWh，纯电续航91 km | 67.5 kW | 插电式混合动力 | 前驱 |
中国的“参数配置”表中标注的是电机峰值功率——135 kW。30分钟功率是电机可长时间持续输出而不过热的功率：Breeze为67.5 kW。部分文件中为65 kW——如有疑问，请在计算器中按两种数值分别计算。
如何通过售车信息判断Breeze是否为混动版
e:HEV混动版
- 售车信息中有“锐·混动”“e:HEV”或“混动”字样，变速箱为E-CVT
- 发动机为2.0 L（汽油版为1.5T）
- 参数配置中“电动机总功率”为135 kW
- 30分钟功率：按文件为65或67.5 kW
插电混动 e:PHEV
- 售车信息中有“锐·混动e+”“e:PHEV”或“插电混动”字样
- 左前翼子板上有第二个口盖，用于连接充电线
- 电池17.7 kWh，纯电续航85–91 km
- 30分钟功率：67.5 kW
如果售车信息中写的是“240 TURBO”“1.5T”或“CVT”，且没有“混动”/“e:HEV”字样，那就是汽油车，没有电机。混动版的变速箱一律标注为E-CVT，发动机为2.0 L。
Honda Breeze采用哪种混合动力系统
Honda Breeze混动版采用Honda e:HEV（i-MMD）系统。车轮主要由电机驱动，但高速行驶时发动机会通过离合器直接驱动车轮。因此在计算器中属于并联式/混联式混合动力。
工作原理
2.0发动机带动发电机，发电机为135 kW驱动电机供电。没有变速箱——高速时直驱离合器接合。
行驶模式
市区行驶时由电机驱动，发动机为电池充电。高速行驶时由发动机直接驱动，加速时电机辅助。
插电混动 e:PHEV
17.7 kWh电池可通过插座充电，纯电续航85–91 km。电机相同，因此30分钟功率也相同——67.5 kW。
四驱
第二代e:HEV有四驱版本：后轮通过机械方式接合，没有单独的后电机。30分钟功率不变。
计算器中如何选择
类型选择“混合动力——并联式/混联式”。发动机功率为107或110 kW，电机30分钟功率为67.5 kW（e:HEV的文件中有时为65 kW）。
孪生车型Honda CR-V
Dongfeng Honda（东风本田）的CR-V是同一款车，采用相同的e:HEV和e:PHEV混合动力系统。CR-V e:HEV的30分钟功率多为65 kW，e:PHEV为67.5 kW。
混动还是汽油：如何通过售车信息和车辆本身判断
- 名称中有“锐·混动”或“e:HEV”，变速箱为E-CVT
- 尾门上有e:HEV字样
- 仪表盘上显示功率/充电表，而不是转速表
- 发动机2.0 L
- 名称中有“锐·混动e+”或“e:PHEV”
- 左前翼子板上有充电口盖
- 参数中标有17.7 kWh电池及纯电续航里程
- 名称中有“240 TURBO”或“1.5T CVT”
- 尾门上有240 TURBO字样——与我们的照片一致
- 普通转速表，没有电机——无需30分钟功率
Honda Breeze清关费用是多少
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件记载的功率——打开已预选Honda Breeze的计算器，填写人民币价格和出厂年份即可。WERSUM在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为40 000 ₽，车辆抵达海关临时存储仓库（СВХ）后通常1–3天即可放行。