后贝加尔斯克停车场实拍：2021年9月产 Tang DM-i。车牌和 VIN 已隐去。
- 制造商
- BYD Auto (比亚迪)
- 车身
- 6–7座大型SUV，第二代自2018年起
- 变速器
- DM：DCT 双离合变速箱；DM-i 和 DM-p：EHS 混动变速器；EV：减速器
- 驱动方式
- DM-i：前驱；DM、DM-p 及双电机 EV：四驱
- Tang DM
- 2.0T，141 kW；30分钟功率多为 80 kW；我们经手的一台车，其车辆结构安全证书（СБКТС）中后电机为 65 kW
- Tang DM-i（铭牌）
- BYD476ZQC 1.5T，96 kW；电机 TZ220XYH，峰值 160 kW；电池 537.6 V × 40 Ah ≈ 21.5 kWh
中国进口 BYD Tang 的30分钟功率：DM、DM-i、DM-p 和 EV
比亚迪的大型SUV。不带电机的汽油版 Tang 几乎不从中国进口：进口的是插电式混动版 DM（2.0T，早期车型）、DM-i（1.5T，前驱，经济型）和 DM-p（1.5T，四驱，性能型），或纯电动版 EV。每个版本的30分钟功率各不相同。
计算器中应填写哪个功率
Tang 共有四种版本，30分钟功率各不相同。请先根据售车信息和车尾字样确定版本。老款 Tang DM 2.0T 的文件中多为 80 kW（我们经手车辆的车辆结构安全证书中为 65 kW）。其余版本的数据取自这些车型的文件，以区间形式列出。
BYD Tang 各版本及其功率
Tang 的发动机功率和30分钟功率因版本而异。数据取自这些车型的文件，数值不尽相同，因此以区间列出。Tang DM 还有我们经手车辆的车辆结构安全证书数据：141 kW 和 65 kW。
| 版本 | 生产年份 | 发动机 | 内燃机功率 | 电动机 | 30分钟功率 | 动力类型 | 驱动方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tang DM 2.0T第二代唐 DM | 2018–2021 | 2.0 L 涡轮增压 | 141 kW也有 128 kW | 双电机前后各一 | 80 kW最常见；也有 105–115，我们经手车辆的车辆结构安全证书中为 65 | 插电式混合动力 | 四驱 |
| Tang DM-i 1.5T唐DM-i 冠军版 | 2021年起 | BYD476ZQC1497 cm³ | 96 kW | 单电机TZ220XYH，峰值 160 kW | 70–80 kW据车辆文件 | 插电式混合动力 | 前驱 |
| Tang DM-p 1.5T唐DM-p 四驱 | 2021年起 | 1.5 L 涡轮增压 | 96–102 kW | 双电机前后各一 | 140–165 kW据车辆文件 | 插电式混合动力 | 四驱 |
| Tang EV唐EV | 2018年起 | — | — | 单电机或双电机电池 86–108 kWh | 据车辆文件40 至 200+ kW | 纯电动 | 前驱或四驱 |
在中国的参数表中，Tang DM-i 的电机标注为 160 kW，DM-p 的电机合计超过 300 kW。这是峰值功率。计算需要的是文件中的30分钟功率。Tang EV 和 DM-p 文件中的数值差异很大，因此建议把售车信息或车辆文件发给我们，我们为您准确计算。
如何通过售车信息判断您的 Tang 是哪个版本
经济型混动
- 售车信息中标有“DM-i”“两驱”“112 km”或“215 km”
- 1.5T 发动机，96 kW
- 车尾有 DM-i 字样
- 30分钟功率：按文件为 70–80 kW
性能型混动
- DM：“2.0T”，2018–2021年
- DM-p: «DM-p», «四驱», «0-100 4.3s»
- 车尾有 DM 或 DM-p 字样
- 30分钟功率：DM 为 80 kW（也有 105–115），DM-p 为 140–165 kW
整车铭牌：Tang DM-i，2021年9月
发动机 BYD476ZQC 1.5T — 96 kW，电机 TZ220XYH 峰值功率 160 kW，电池 537.6 V × 40 Ah。7座，总质量 2755 kg。
铭牌贴在车门框处。发动机最大净功率即发动机功率；驱动电机峰值功率即电机峰值功率（不是30分钟功率！）。如果铭牌上没有发动机相关栏目，则为 Tang EV。
Tang EV 是没有发动机的纯电动车：售车信息中标有“EV”或“纯电”，铭牌上没有发动机。其30分钟功率因具体车辆差异很大，我们按车辆文件计算。
BYD Tang 采用哪种混合动力系统
所有混动版 BYD Tang 均为插电式：电池可通过插座充电。发动机和电机可以共同驱动车轮，因此在计算器中属于并联式/混联式混合动力。
Tang DM-i
1.5T 发动机主要为电池充电，车轮由 160 kW 电机驱动。车速较高时，发动机直接驱动车轮。
Tang DM-p 和 DM
前后双电机，四驱，加速迅猛。30分钟功率以车辆文件为准：DM 多为 80 kW，DM-p 为 140–165 kW。
Tang EV
纯电动车，无发动机，单电机或双电机。在计算器中选择“纯电动”。
计算器中如何选择
DM、DM-i、DM-p 选择“混合动力——并联式/混联式”，发动机功率和30分钟功率按上表填写。EV 选择“纯电动”。
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如何通过实车区分 Tang 各版本
- 车尾有 DM-i 字样
- 铭牌上标有发动机 1.5T、96 kW
- 前驱
- 车尾有 DM-p 或 DM 字样
- 四驱，双电机
- DM 为 2.0T 发动机
- 车尾有EV标识
- 铭牌上没有发动机信息
- 有充电口盖，无油箱
BYD Tang 清关需要多少钱
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件所载功率——打开已预选 BYD Tang 的计算器，填写人民币价格和出厂年份即可。WERSUM 在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为 40 000 ₽，车辆抵达海关临时存储仓库（СВХ）后通常 1–3 天即可放行。