后贝加尔斯克停车场实拍：2022年7月出厂的 Song Plus DM-i 和2023年12月出厂的 Song Plus EV。车牌和 VIN 码已隐藏。
- 制造商
- BYD Auto（比亚迪），深圳
- 车身
- SUV；DM-i 插电混动版自2021年起，EV 纯电版自2021年起，“冠军版”改款自2023年起
- 变速器
- DM-i 为 EHS 混动传动系统；EV 为减速器
- 驱动方式
- 前驱；DM-i 1.5T 为四驱（双电机）
- DM-i 发动机
- BYD472QA，1.5 L，78 kW——依据我们经手车辆的铭牌和车辆结构安全证书（СБКТС）
- DM-i 电池
- 384 V × 47.7 Ah ≈ 18.3 kWh（110 km 版本）；另有 8.3 kWh 和 26.6 kWh 版本
- EV 电池
- 422.4 V × 170 Ah ≈ 71.8 kWh（依据我们经手车辆的铭牌）；也有约 87 kWh 的版本
中国进口 BYD Song Plus 的30分钟功率：DM-i 与 EV
BYD 销量最大的 SUV。在中国几乎没有纯汽油版 Song Plus：基本都是 DM-i 插电式混合动力或 EV 纯电动。2023年推出“冠军版”（Champion）改款，2025年推出“智驾版”。在海外市场，这款车以 BYD Seal U 和 Sealion 6 的名称销售。
计算器中应填写哪个功率
DM-i 混合动力车需要两个数字：发动机功率和电动机30分钟功率 ——前驱 DM-i 的这一功率为 70 kW。EV 纯电动车没有发动机，只需电机30分钟功率，而不同车辆文件中的数值各不相同——请按您自己车辆的文件计算，或把售车信息发给我们。
BYD Song Plus 各版本及功率
关键是弄清是混合动力还是纯电动，以及驱动方式。前驱 DM-i 的30分钟功率只有一个数值——70 kW。四驱版和纯电动版在不同车辆的文件中数值各异，因此给出范围。
| 版本 | 生产年份 | 发动机 | 内燃机功率 | 电机 | 30分钟功率 | 动力类型 | 驱动方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i 51 / 110 km早期版本 | 2021–2023 | BYD472QA1498 cm³ | 78 kW中国资料标注 81 kW | 单驱动电机峰值 132 kW 或 145 kW | 70 kW | 插电式混合动力 | 前驱 |
| DM-i 冠军版 110 / 150 km2023年改款 | 2023–2024 | BYD472QA1.5 L | 78 kW | 单驱动电机峰值 145 kW 或 160 kW | 70 kW | 插电式混合动力 | 前驱 |
| DM-i 智驾版2025年改款 | 2025年起 | 1.5 L | 70–74 kW据车辆文件 | 单驱动电机峰值 160 kW | 70 kW | 插电式混合动力 | 前驱 |
| DM-i 1.5T 4WD四驱 | 2021–2023 | 1.5 L 涡轮增压 | 96–102 kW | 双电机前后各一 | 95–114 kW据车辆文件 | 插电式混合动力 | 四驱 |
| EV初代版本 | 2021–2023 | — | — | 单电机峰值 135 kW，电池 ≈72 kWh | 50–81 kW据车辆文件 | 纯电动 | 前驱 |
| EV 冠军版 520 / 605 km2023年改款 | 2023年起 | — | — | TZ200XSQ峰值 150 kW 或 160 kW | 60 kW我们经手的车；也有 65–80 | 纯电动 | 前驱 |
中国的售车信息中标注的电机功率 132、145、150 或 160 kW 是峰值功率。前驱 DM-i 的30分钟功率为 70 kW，我们经手车辆的车辆结构安全证书（СБКТС）上即为此值。我们经手的一辆2023年 Song Plus EV，其车辆结构安全证书上为 60 kW，但其他纯电动车的文件中出现过 50 至 81 kW 不等的数值。如有疑问，请把售车信息发给我们。
如何通过售车信息判断是 DM-i 还是 EV
插电混动 DM-i
- 售车信息中标有“DM-i”“插电混动”“51 km”“110 km”或“150 km”
- 1.5 L 发动机，参数配置中有油耗数据
- 车尾有“宋 DM-i”字样，前脸为大尺寸进气格栅
- 30分钟功率：70 kW（前驱）
纯电动 EV
- 售车信息中标有“EV”“纯电”“520 km”或“605 km”
- 无发动机，参数配置中只有电机和电池
- 前脸没有进气格栅，为封闭式面板
- 30分钟功率：以车辆文件为准，多为 60–70 kW
整车铭牌：Song Plus DM-i，2022年7月
发动机为 BYD472QA，功率 78 kW，电机峰值功率 145 kW，电池 384 V × 47.7 Ah，即纯电续航 110 km 版本。该车的车辆结构安全证书（СБКТС）中，30分钟功率为 70 kW。
铭牌贴在车门框处。发动机最大净功率即发动机功率；驱动电机峰值功率即电机峰值功率（不是30分钟功率！）。纯电动版的铭牌上完全没有发动机相关栏目，只有电机和电池，见图库中的最后一张照片。
如果售车信息中写有“4WD”或“四驱”且为 1.5T，那就是少见的双电机四驱 DM-i，其30分钟功率更高。不带电机的纯汽油版 Song Plus 在中国几乎见不到。
BYD Song Plus DM-i 采用哪种混合动力系统
DM-i 是比亚迪的插电式混合动力系统。车轮几乎始终由电机驱动，但在高速行驶时发动机会直接驱动车轮。车辆结构安全证书（СБКТС）中将其记载为“复合并联驱动”，因此在计算器中属于并联式/混联式混合动力。
工作原理
1.5 发动机主要作为发电机为电池充电。132–160 kW 的驱动电机驱动前轮。没有变速箱，车速较高时直驱离合器接合。
可外接充电的电池
采用磷酸铁锂刀片电池（Blade）。按中国工况，纯电续航为 51、110 或 150 km，这一数字常出现在版本名称中。
四驱
1.5T 4WD 版本有前后两台电机，因此30分钟功率更高。这类车很少进入俄罗斯。
纯电动 EV
EV 没有发动机：一台峰值功率 135–160 kW 的电机，电池容量 72 或 87 kWh。在计算器中请选择“纯电动”。
计算器中如何选择
DM-i：类型选“混合动力——并联式/混联式”，发动机 78 kW，30分钟功率 70 kW。EV：选“纯电动”，30分钟功率按车辆文件填写。
Seal U 与 Sealion 6
在其他市场，同一款车名为 BYD Seal U（DM-i）和 Sealion 6。从中国出口时使用的名称是宋PLUS。
DM-i 还是 EV：如何通过售车信息和实车判断
- 名称中带有“DM-i”“插电混动”或“51 / 110 / 150 km”
- 大尺寸进气格栅，车尾有“宋 DM-i”字样
- 铭牌上有 BYD472QA 发动机及其功率
- 仪表盘上显示 HEV 字样
- 名称中带有“EV”“纯电”或“520 / 605 km”
- 前脸为无格栅的封闭式面板
- 铭牌上只有电机和电池，没有发动机相关栏目
BYD Song Plus 清关费用是多少
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件所载功率——打开已预选 BYD Song Plus 的计算器，输入人民币价格和出厂年份即可。WERSUM 在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为 40 000 ₽，车辆抵达海关临时存储仓库（СВХ）后通常 1–3 天放行。