后贝加尔斯克停车场实拍：2023年6月产 Corolla 混合动力版——已是新一代混合动力系统（49 kW）。车牌和 VIN 已隐去。
- 制造商
- FAW Toyota（一汽丰田），天津
- 车身
- 轿车，E210 车身（第12代），2019年起
- 变速器
- 汽油版：CVT 无级变速器；混合动力版：e-CVT
- 驱动方式
- 前驱
- 发动机
- 1.2T（9NR / 8NR）、1.5（M15B）、2.0；混合动力：8ZR-FXE 1.8
- 混合动力电池
- 2023年前为镍氢电池，2023年5月起为锂离子电池
中国进口 Toyota Corolla 的30分钟功率：各版本及发动机功率
Toyota 在中国销量最大的轿车，由一汽丰田（FAW Toyota）天津工厂生产。有 1.2T、1.5 和 2.0 汽油版以及 1.8 混合动力版。混合动力系统于2023年换代——30分钟功率取决于具体是哪一代。
计算器中应填写哪个功率
需要两个数值：发动机功率，以及（如为混合动力车）电动机30分钟功率 ——即电机能长时间持续输出而不过热的功率。这与广告中宣传的数值不同。
Toyota Corolla 各版本及其功率
如果发动机和电机没有变化，各生产年份的数值都相同。因此，表中按“发动机 + 电机”的组合划分版本，并在“生产年份”一栏注明该组合的生产时间。
| 版本 | 生产年份 | 发动机 | 内燃机功率 | 电机 | 30分钟功率 | 动力类型 | 变速器 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2T 汽油 | 2019 — 至今 | 9NR-FTS / 8NR-FTS1197 cm³，涡轮增压 | 85 kW116马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 1.5 汽油 | 2021–2024 | M15B1490 cm³，3缸 | 89 kW121马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 2.0 汽油 | 2025年12月起（2026款） | 2.0 L，自然吸气 | 126 kW171马力 | — | — | 汽油 | CVT 无级变速器 |
| 1.8 混合动力“双擎”改款前 | 2019年—2023年春 | 8ZR-FXE1798 cm³ | 72 kW98马力 | 1NM峰值 53 kW，镍氢电池 | 37 kW | 并联式混合动力 | e-CVT |
| 1.8 混合动力“智能电混双擎”改款后 | 2023年5月至今 | 8ZR-FXE1798 cm³ | 72 kW98马力 | 1VM峰值 70 kW，锂离子电池 | 49 kW | 并联式混合动力 | e-CVT |
| 1.8 插电式混合动力“双擎E+” | 2019–2020 款 | 8ZR-FXE1798 cm³ | 73 kW | 峰值 53 kW电池 10.5 kWh，纯电续航最长 55 km | 37 kW | 插电式混合动力 | e-CVT |
中国车型资料中标注的是电机峰值功率：改款前为 53 kW，改款后为 70 kW。30分钟功率是电机能长时间持续输出而不过热的功率。它低于峰值功率，计算报废税（утильсбор）和关税时使用的正是这一数值。
如何从售车信息判断30分钟功率是多少
“双擎”混合动力 · 车身代码 ZWE211
- 售车信息中标有：2019–2022款，“1.8L 双擎 E-CVT”
- 电机 53 kW（参数配置中为“电动机总功率 53kW”）
- 电池为镍氢电池
- 30分钟功率：37 kW
“智能电混双擎”混合动力 · 车身代码 ZWE219、ZWE212
- 售车信息中标有：2023款及更新年款，“智能电混双擎 1.8L E-CVT”
- 电机 70 kW（“电动机总功率 70kW”）
- 电池为锂离子 / 三元锂电池
- 30分钟功率：49 kW
整车铭牌：Corolla 混合动力版，2023年6月
车身代码 ZWE219L ——改款后的混合动力版。30分钟功率为 49 kW。
铭牌贴在前车门框处。请查看制造厂专用号一栏——开头的几个字符就是车身代码：ZWE211 为 37 kW，ZWE219 或 ZWE212 为 49 kW。
两代车型的发动机功率相同，均为 72 kW，区别在于电机和电池。如果售车信息中只写了“双擎”，请查看车型年款以及参数配置中的电机功率。
Toyota Corolla 采用哪种混合动力系统
Toyota Corolla 的混合动力系统属于并联式：发动机和电机都能驱动车轮——可单独驱动，也可共同驱动。Toyota 将这套系统称为 THS（Toyota Hybrid System），在中国称为“双擎”，即双动力源。从技术上讲，这是串并联（混联）结构：发动机的一部分动力可用于驱动发电机，另一部分则直接传递到车轮。
工作原理
发动机、发电机（MG1）和驱动电机（MG2）通过行星齿轮组——即“动力分配装置”——相连。没有传统的变速箱和离合器：行星齿轮组本身起到无级变速器的作用（e-CVT）。
行驶模式
起步和低速行驶时，车辆仅靠电机驱动。加速和高速公路行驶时，发动机与电机共同工作。制动时，电机转为发电机，为电池充电。
充电
普通混合动力车不能用外接电源充电——电池由发动机和制动能量回收充电。例外是插电式版本双擎E+（PHEV），电池容量为 10.5 kWh。
发动机
8ZR-FXE 1.8 L 发动机采用节油的阿特金森循环，因此发动机功率不高，为 72 kW。不足的动力由电机补充：系统综合功率改款前为 90 kW，改款后为 101 kW。
油耗
按中国测试工况，百公里油耗约 4 L。在市区尤其省油，因为大部分时间由电机驱动。
2023年改款的特点
第五代 THS 采用了功率更大、结构更紧凑的 1VM 电机，并以锂离子电池取代了镍氢电池。车辆纯电行驶时间更长、加速更快，而发动机功率保持不变。
汽油版还是混合动力版：如何通过售车信息和实车判断
- 配置名称中标有：“1.2T S-CVT”或“1.2T CVT”
- 发动机 9NR 或 8NR，85 kW
- 铭牌上的车身代码：NRE210
- 镀铬 Toyota 标志
- 1.5：“1.5L CVT”，2021–2024款，发动机 M15B，89 kW，车身代码 MZEA11
- 2.0：“2.0L CVT”，2026款起，126 kW
- 外观与 1.2T 相同——请以配置名称为准
- 名称中标有：“双擎”或“智能电混双擎”，变速箱为 E-CVT
- Toyota 标志为蓝色底衬
- 后备箱盖上有 HYBRID 字样
- 铭牌上的车身代码：ZWE211 为 37 kW；ZWE219 或 ZWE212 为 49 kW
Toyota Levin
Levin（雷凌）是 Corolla 的“孪生车型”，由 GAC Toyota（广汽丰田）广州工厂生产。发动机和混合动力系统相同，区别在于外观和配置。
查看 Toyota LevinToyota Corolla 清关费用是多少
总费用由海关税费、报废税（утильсбор）和清关服务费组成。税费取决于车辆在中国的价格、车龄以及文件所载功率——打开已预选 Toyota Corolla 的计算器，输入人民币价格和出厂年份即可。WERSUM 在后贝加尔斯克办理汽车清关的服务费为 40 000 ₽，车辆抵达海关临时存储仓库（СВХ）后通常 1–3 天放行。